토요타코리아가 전국 25곳의 토요타 공식 서비스센터와 딜러 전시장에서 ‘2022 토요타 스프링 리프레시 서비스 캠페인’을 실시한다고 14일 밝혔다. 이와 함께 ‘봄 타기 좋은 토요타’ 전 차종 시승회도 진행할 예정이다. ‘2022 토요타 스프링 리프레시 서비스 캠페인’은 오는 4월 2일까지 진행되며 캠페인 기간 중 전국 토요타 딜러 서비스센터에 입고하는

토요타는 ‘2022 토요타 드림카 아트 콘테스트’ 입상자들과 온라인으로 한국 예선 시상식을 가졌다고 25일 밝혔다. 토요타 드림카 아트 콘테스트는 지난 2004년부터 매년 전 세계 어린이들을 대상으로 진행되고 있는 글로벌 프로젝트로, 어린이들이 생각하는 ‘꿈의 자동차’를 그림으로 자유롭게 표현하는 미술대회다. 글로벌 본선에서는 한국인 어린이가 2013년과 20

세계에서 가장 많이 자동차를 파는 토요타가 전기차용 수동변속기를 부활시킨다. 전기차는 일반적으로 즉각적인 토크와 파워 밴드의 특성으로 기어가 필요하지 않지만 토요타는 운전 마니아들을 위해 수동변속기로 내연기관차를 운전하는 듯한 경험을 전기차에서도 고스란히 경험할 수 있도록 할 계획이다. 수동변속기는 변해가는 시장과 자동변속기의 향상된 효율성으로

토요타코리아가 새해를 맞아 오는 2월 25일까지 브랜드 대표 세단인 캠리 하이브리드와 가솔린 모델을 경험해 볼 수 있는 시승 이벤트를 실시한다고 21일 밝혔다. 이번 신년 시승 이벤트는 토요타 홈페이지를 통해 캠리 위시 카드로 신년운세를 확인 후 시승 신청을 하면 된다. 이번 시승 이벤트에 사용되는 모든 차량은 내·외부 소독을 거친 뒤 고객에게 전달되며 시승 차량

에픽게임즈가 차세대 디지털 콕핏에 영감을 주는 새로운 디자인 컨셉과 아이디어를 찾는 행사를 진행한다. 세계적인 게임 개발사이자 언리얼 엔진, 스토어 및 디지털 창작 생태계를 위한 모든 것을 제공하는 에픽게임즈는 새로운 휴먼 머신 인터페이스(이하 HMI) 아이디어를 발굴하기 위해 언리얼 엔진 HMI 디자인 챌린지를 개최한다고 14일(한국 시각) 발표했다. 전 세계 주요 자

토요타자동차가 오는 2030년까지 30종의 전기차를 도입할 계획이다. 특히 렉서스의 경우 2035년까지 전 세계에서 판매하는 차량을 전기차로만 선보인다는 목표다. 토요타자동차가 도쿄 메가웹에서 토요타와 렉서스의 전동화 상품 전략에 대한 미디어 설명회를 14일 개최했다. 이 날 토요타는 전 세계 각 지역의 에너지 사정과 다양한 고객 니즈에 따라 하이브리드, 플러그인 하이

토요타가 ‘2022 토요타 드림카 아트 콘테스트’를 개최하고 12월 10일부터 내년 1월 28일까지 작품을 접수한다고 10일 밝혔다. 올해로 15회째를 맞이한 '토요타 드림카 아트 콘테스트'는 '꿈의 자동차(Your Dream Car)'를 주제로 매년 전세계 어린이와 청소년들을 대상으로 열리는 토요타 본사의 미술 대회이며 작년에는 한국 어린이 최초로 글로벌 본선에서 안양 삼봉초등학교 2

토요타코리아가 오는 31일까지 전국 25곳의 공식 딜러 서비스센터에서 ‘2021 윈터 서비스 캠페인’을 실시한다고 1일 밝혔다. 같은 기간 전시장에서는 ‘인조이 유어 윈터 드라이브’ 전 차종 시승회를 진행할 계획이다. 먼저 토요타는 타이어, 브레이크 패드 및 디스크, 12v 배터리, 하이브리드 메인 배터리, 캐빈 에어 필터, 에어 케어, 에어 클리너 엘리먼트, 엔진

토요타∙렉서스코리아가 토요타, 렉서스 천안아산 전시장 및 서비스센터를 새롭게 오픈했다고 30일 밝혔다. 이번 전시장 및 서비스센터는 판매부터 서비스, 부푸므 사고수리까지 원스톱으로 해결 가능한 3S 컨셉으로 지은 것이 특징이다. 토요타는 천안아산 전시장 및 서비스 센터의 신규 오픈했으며 렉서스는 신규 오픈한 토요타 전시장 및 서비스센터에 바로 인접해 확장 이

한국토요타자동차가 지난 19일, 20일 양일에 걸쳐 전국 토요타·렉서스 딜러의 소재 지역 및 수원시 농민회관에서 ‘2021 사랑의 김장나눔’ 행사를 가졌다고 22일 밝혔다. 올해는 전국 16개 토요타·렉서스 딜러사 임직원들이 함께 참여했으며 직접 만든 김장 김치를 안나의 집과 각 지역의 보육원, 복지관 등 도움이 필요한 이웃에 전달했다. 이번 행사를 통해 소외

편집자주/ 신생 자동차 회사 리비안의 등장으로 미국 자동차 업계 시가총액 순위가 흔들렸다. 아직 판매도 이뤄지지 않은 회사가 100년 전통의 회사를 넘어섰다. 자동차 회사의 주가가 왜 이렇게 요동칠까. 전 세계 회사의 순위와 그들의 주가 형성 이유를 3편의 연재로 찾아봤다. 테슬라발 태풍이 휩쓸고 지나간 자동차 회사 주식시장. 코로나19가 아직 끝나지 않은 위드코로나 시

전동화는 우리의 삶을 완전히 바꿔놨다. 미래의 신기술처럼 여기던 전기차가 아무렇지 않게 도로 위를 돌아다니며, 거대한 트럭 안에 수소연료전지를 넣어 이젠 이산화탄소가 아닌 물을 배출한다. 하지만 도로 위에 있는 이동수단에서만 전동화가 눈에 띌 뿐 아직 우리의 생황 곳곳까지 세밀하게 스며들지는 못한 모양새다. 많은 브랜드가 그 간극을 메우려 다양한 모빌리티를

하루가 멀다하고 새로운 기술이 등장한다. 기술의 발달은 자동차를 넘어 새로운 시대의 탈 것을 만들어내고 있다. ‘자동차’ 대신 ‘모빌리티’라는 단어가 더 많이 쓰이는 이유다. 여기에 친환경, 탄소중립 등의 패러다임과 맞물려 전기, 수소 등을 에너지원으로 삼는다. 과거에 상상과 콘셉트만으로 존재했던 전기로 가는 자동차, 자율주행하는 모빌리티, 하늘을

국내 수입차 시장에서 하이브리드가 대세로 자리잡고 있다. 한국수입자동차협회(KAIDA) 통계에 따르면 올해 9월까지 판매된 수입차 10대 중 3대가 하이브리드다. 전체 판매 차량 10대 중 1대도 채 안되는 국산 하이브리드 시장과 확연히 다른 양상이다. 지난해와 비교해도 3배 가까이 늘었다. 수입차 시장에서 하이브리드가 폭발적으로 증가한 이유는 무엇일까. #스트롱 vs. 마일드 하

2050년 탄소중립 달성을 위해 올 들어 유럽과 미국 등은 자동차 관련 환경 규제를 더욱 까다롭게 손봤다. 전동화는 이제 어쩔 수 없는 선택이다. 내로라하는 완성차 업체들은 이미 내연기관과의 결별을 선언하고 전기차에 올인하겠단 계획을 발표했다. 시점은 대부분 2030년. 폭스바겐, 메르세데스-벤츠 등 대부분 회사는 판매하는 모든 차량을 배터리 전기차로 바꾸겠다는 입장이

현재 전 세계에서 가장 많이 쓰이는 배터리는 리튬이온 배터리다. 액체의 전해질을 리튬이온이 오가면서 전기 에너지를 만드는 방식이다. 하지만 배터리에 충격이나 손상이 발생하면 폭발이나 화재가 발생할 우려 때문에 주의가 필요하다.반면, 고체의 전해질을 사용하는 전고체 배터리는 리튬이온 배터리의 단점을 보완하며 미래의 배터리 가운데 하나로 주목받는다. 1980년대

2021년. 자동차 업계는 대 전환기를 맞고 있다. 탄소규제가 강화되며 친환경차를 만드는 움직임이 갈수록 빨라지고 HEV(하이브리드), MHEV(마일드 하이브리드), PHEV(플러그인 하이브리드), REX(레인지 익스텐더), FCEV(수소 연료 전지차), BEV(배터리 전기차) 등 다양한 파워트레인을 장착한 차량이 도로 위에 등장했다. #1992년 지구 헌장 선언 발표…30년 앞선 친환경차 전략전동화

토요타가 글로벌 업체 중 전기차 관련 기술 특허를 가장 많이 보유한 것으로 나타났다. 최근 일본 닛케이 신문은 특허조사기관 페이턴트 리설츠와 함께 올해 7월 기준 미국 내 전기차 특허 현황을 분석・조사해 발표했다. 조사에 따르면 올해 7월 기준으로 특허 보유 상위 50개 기업에 미국 업체 13개사가 포함됐다. 토요타에 이어 포드가 2위, GM이 4위, 테슬라가 8위로 나타났다.

친환경차의 시대. 흔히 근거리 운전자에게는 전기차를, 장거리 운전자에게는 수소차를 추천한다. 수소차는 배터리가 무겁고 축전 효율이 낮아 주행거리를 늘리기 쉽기 때문이다. 이에 글로벌 상용차 기업들이 수소차 도입에 힘쓰고 있는 반면 승용 부문에서의 도입은 상대적으로 더뎠다. 유럽의 탄소 중립화 움직임이 더욱 활발해지면서 수소차에 대한 관심이 높아지고 있다.

토요타의 자율주행 셔틀버스 e-팔레트가 보행자를 치어 다치게 한 지 하루 만에 도쿄 패럴림픽 경기 선수촌에서 운행을 중단했다. 사고로 시각 장애인 유도 선수 아라미치 키타조노가 찰과상과 타박상을 입고 경기에 참가할 수 없게 됐다. 키타조노는 횡단보도를 건너고 있었는데 1~2km/h로 주행하는 토요타 e-팔레트와 충돌했다. 키타조노가 횡단보도 안이나 근처에서 부딪혔는지