기아가 지난 20일 중국 상해 E-스포츠 문화센터에서 기아 EV 데이를 열고 중국 전동화 시장 본격 진출을 선언했다. 기아는 2022년 역대 글로벌 최대 판매 등 성과를 소개하며 올해 중국 시장에 전용 전기차를 본격 출시해 세계 최대 전기차 시장으로 성장하고 있는 중국에서 리더로 재도약하겠다는 의지를 보였다.송호성 사장은 "올해 중국에서 EV6와 EV5를, 내년에는 기아 플래그십 S

니오가 유럽 수출 가속화를 위해 새로운 브랜드를 런칭할 전망이다. 로이터통신은 익명의 내부 관계자를 인용해 니오가 코드명 파이어플라이(Firefly)라고 불리는 서브 브랜드 공장을 중국 안후이성 추저우에 건설할 예정이라고 보도했다. 이 공장은 2024년 3분기에 생산을 시작한다. 생산 예정 모델에 대한 자세한 정보는 아직 공개되지 않았지만, 10만~20만위안(약 1886만원~37771만

중국 전기차 브랜드 지커(Zeekr)가 유럽 시장 진출을 선언했다. 지커의 CEO 앤디 안(Andy An)은 CES 2023 인터뷰에서 "유럽 시장으로 판매를 확대해 2023년 약 14만대를 판매할 것"이라고 밝혔다. 지커는 중국의 자동차 업체 지리(Geely)가 만든 전기차 브랜드로, 지난해 7만1941대의 차량을 판매했다. 현지 언론에 따르면, 지커는 올해 말 이스라엘 ADAS기업 모빌아이(Mobileye)의 운전자 보조 시

중국의 프리미엄 전기차 기업 니오(Nio)가 고객층 확대를 위해 대중 브랜드를 출시한다고 밝혔다. 회사 측은 새 브랜드와 니오 간 관계를 아우디-폭스바겐, 렉서스-토요타와 같은 관계로 보고 있으며, 테슬라보다 낮은 가격에 신차를 선보일 예정이다. 현재 니오는 테슬라 모델3, 모델 Y 등보다 높은 가격에 전기차를 판매하고 있다. 지난주 니오 CEO 윌리엄 리 니오는 대중 브랜드

정부의 보조금 정책에 힘입어 고속성장하던 중국 전기차 시장이 위기를 맞고 있다. 최근 몇 년 간 전세계 전기차 판매 상위권에 포진해 있던 중국의 주요 제조사들은 순위권 밖으로 밀려났다.19일 시장조사업체 SNE 리서치가 발표한 올해 1월~8월 전기차(EV, PHEV: 승용차+상용차) 글로벌 판매 통계에 따르면 중국의 주요 자동차 제조사의 전기차 판매가 하락했다. 순위로는 BYD그룹과

중국 정부가 올해 말 폐지 예정이었던 전기차 보조금 정책을 당분간 유지할 가능성이 높아졌다. 보조금 축소로 전기차 판매가 급감한 데다가 최근 코로나19 바이러스 사태로 중국 자동차 산업이 이중고를 겪으며 침체된 시장에 활력을 불어 넣겠다는 의지로 풀이된다.21일 오토모티브뉴스 등 외신에 따르면 먀오웨이 중국 공업정보화부 공업부장은 지난 1월 말에 열린 기자간담

미래의 운송수단으로 각광받던 전기차 산업에 그림자가 지고 있다. 세계 각국 정부의 보조금을 기반으로 성장하던 전기차가 이제 한풀 꺾이는 분위기다. 중국의 전기차 스타트업은 합종연횡하며 옥석 가리기에 들어갔고 미국과 유럽에서 전기차 개발에 뛰어들었던 회사들도 손을 털었다. 앞으로 10년. 전기차 업계 나아가 자동차 업계는 어떻게 바뀔까.# 정부 보조로 불타오른 5

최근 5년 사이 빠르게 성장해 온 중국 전기차 시장에 거품론이 제기되고 있다. 2014년 도입한 친환경차 지원 정책으로 우후죽순 늘어난 500개의 중국 전기차 제조사가 위기에 몰릴 것이란 전망도 나오고 있다. 특히 지난 6월부터 전기차 보조금을 축소하면서 중국 내 전기차 판매는 감소세로 돌아섰다. 신생 전기차 업체들의 수익성 악화 및 품질 문제에 대한 악재까지 겹쳤다. 지난

중국 토종 브랜드 전기차가 한국 시장으로 눈을 돌리고 있다. 중국 북경자동차그룹(BAIC : Beijing Automotive Group Co.,Ltd, 이하 BAIC)의 수입판매원 북경모터스가 2일 서울 삼성동 코엑스에서 열린 ‘EV트렌드코리아’에서 본격적인 국내 시장 진출을 알렸다. 북경모터스는 중형 세단, 중형 SUV, 소형 SUV 등 전기 승용차 3종을 공개 내년 출시를 예고했다.이 날 행사에는 북경모터스 대